tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3 2008-12-26T14:40:40Z Movable Type 3.2-ja-2 tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.358 2008-12-26T14:17:40Z 2008-12-26T14:40:40Z

と、申しましても風邪をひいちまった訳でもキツネさんでも御座いません。 ナゼかＲＳ...

ぶちょ と、申しましても風邪をひいちまった訳でもキツネさんでも御座いません。 ナゼかＲＳＴに来るレガシィＢ４は全て紺色なんすよ。 まず懐かしのＲＳｔｙｐｅＢ しゃちょの名言「風景が変わらない」を生んだ迷車。 ＧＣ８の加速が普通のしゃちょには衝撃的な遅さだったんでしょう。 お陰でレスポンスアップ系パーツの開発が楽しかったです。 次に３．０ＲｓｐｅｃＢ ホントはグレーが欲しかったけど、無かったので紺色。 上質な走りとＳ２０２のカーボンウイングのミスマッチがなんともお気に入りな スーパーツーリング（昨今のスバルユーザーはこんなグレード知らんだろね） 手放したくなかったけど泣く泣くお客様の元に嫁いで行きました。 もう一度マイナー後のモデルをベースに作り上げてみたいとすら思います。 んで、本日届きました２．０ＲｓｐｅｃＢ レアです！レガシィユーザーでも知らない人すら居ます。 何しろ元々売れた台数が猛烈に少ないので色なんて選べません！で、紺色。 Ｂ４で５速の２．０ＲスペックＢを中古車検索してみて下さいまし ＲＡ−Ｒってタマが豊富な車なんだと勘違いする程ですよ。 次のレガシィを期待する声があまりにも少ないので当分コイツで 楽しんでみたいと思います。 エンジンの基本が同じなんでエクシーガのＮＡ用パーツまで開発できます。 ＦＦのスポーツインプレッサやＦＲの共同開発車にもつながる部品が 作れればイイなぁ〜 tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.357 2008-12-22T23:32:22Z 2008-12-23T00:26:00Z

巷ではスバルのＷＲＣ撤退が話題になっておりますが、結構多いんですね ＷＲＣのファ...

ぶちょ 巷ではスバルのＷＲＣ撤退が話題になっておりますが、結構多いんですね ＷＲＣのファン。 今までお店でもあまり聞かなかった話題ですので逆に驚きです。 私的にはＷＲＣ自体全く興味の対象では無かったので「撤退を寂しく思う」 なんて事も無く、その分の費用を市販車開発費に使って頂きもっと良い車を 作ってもらえるなら大喜びな訳です。 別にラリーを撤退したからったってオイラのＲＡ−Ｒが遅くなっちまう訳でも無し 価値が暴落する訳でも無いのですから。（売る気は全く無いけど） もちろん知人が参戦しているラリーは心から応援しつづけますよ！ 来年からランサーでの参戦になっちゃうのはちと寂しいですが・・・ それよりも気になるのはトヨタの業績不振でＦＲの共同開発車が発売延期！ しかも２０１２年以降にタイミングを見て発売予定と、一体いつ出すの？状態。 コイツは待ってた人が多いからイタイねぇ〜 私自身も楽しみにしていた車ですし、次のレガシィを期待する声が少ない中 待ちわびているスバルユーザーが多い希望の車だったのに・・・ と、言う訳でその車を作る為に軽自動車の生産から撤退する予定だったんだから 軽自動車撤退も延期しなさいよ！ 撤退を撤回して、生産続行します！って宣言したら拍手が起こるぞ！ ダイハツの売るのやぁーめたっ！って言い出したってＯＫ！ ＷＲＣ撤退と違って、ユーザーはダレも落胆したり怒ったりしねぇと思うぞ！ ＪＡだって赤帽だって大喜び間違い無しだ！ トヨタも文句言えまい！（元々言い出したのはダイハツらしいが） どうせならハイゼットをサンバーのＯＥＭにしちまうってのもアリだぞ。 スバルも含め車社会にとっては今年は暗い話題ばかりの年の瀬でしたので ちと悪魔の毒霧を撒き散らしてみました。 ＰＳ　ＤＥＸのベースになったダイハツＣＯＯの１０月の販売台数は２２台らしい 　　　売れないイメージが有るＲ１だけど、ＣＯＯの４倍も売れてんのね♪ tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.350 2008-12-18T14:11:49Z 2008-12-18T14:21:51Z

冷たい雨の降り続く中、横浜までお出掛け取材です。 担当者さんも言ってましたが、昨...

ぶちょ 冷たい雨の降り続く中、横浜までお出掛け取材です。 担当者さんも言ってましたが、昨年の夏は灼熱ベギラゴン、 ５月は極寒ヒャダルコでしたので今回はマシな方ですね！ 外観と各パーツの撮影を済ませて、走りの撮影。 編集部の人が運転してカメラマンさんとお出掛け・・・ 帰ってきて一言目が速さに対する驚きでした。 エクシーガじゃない凶暴な加速力はセンセーショナルだったらしく Ｓ＃は使わない方がイイですね、と・・・ さあ、この車・・・コレからどうしよう・・・確実にコンセプトを間違った 車に向かいつつあります。 tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.349 2008-12-14T15:17:49Z 2008-12-14T15:26:17Z

左目まっ赤事件もまあまあ元に戻り、平穏な日々を過ごしていましたが 昨夜、今度は以...

ぶちょ メンマ メンマで折れるか？何やってんだいオイラの前歯！ 前回は工具が当たって割れたんですが、メンマでトドメは情けない・・・ 今朝お隣の歯医者さんで仕事前に仮補修。 必殺のボンドで固めてもらいました。 とりあえずの仮設前歯ですので当分かじって食べる物は控えましょう・・・ でもハンバーガーとかケンチキとかの様なファーストフードってかじる物が 多い事に気づきました。 参った・・・]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.348 2008-12-09T13:58:03Z 2008-12-09T14:18:14Z

ちょっと変わった新製品製作中です。 ＢＰ．ＢＬは、なんで途中で分割なんて効率が悪...

ぶちょ ちょっと変わった新製品製作中です。 ＢＰ．ＢＬは、なんで途中で分割なんて効率が悪く、サイレンサーが 重いマフラーを使っているんでしょうか？ 別に一度集合させたんだから、わざわざ分ける事も無いのに・・・ 大昔（１９７０年代）にホンダが作ったホーク�Uのパワーチャンバーの様に 集合部分にトルクとパワーを両立させる様な秘密があるならともかく 一度一本にした物を再度分割しなければならない理由が無い。 ターボモデルですら１本出しで十分！って思っている位ですから ＮＡの４気筒モデルは１本で確実にトルクが確保出来てパワーも出て しかも軽く、価格も安い！ そこで２．０Ｒ専用一本出しマフラー作っちゃいます！ 価格はセンターセクションのみなら￥４５０００−程度 スポーツサイレンサーとセットでも￥９００００−程度の予定です。 運転席側の「Ｉのフタ」は別売りですので各自用意してください。 センターセクション＋ＧＴの純正サイレンサーのセットはとても静かで トルクフルなはずなのでＡＴとのマッチングも良さそうです。 低回転でのトルクの無さはＡＴの敵ですので、その部分を大きく改善 できると思います。 完成は確実に年明け。 １月中に仕上がるかな・・・ tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.345 2008-12-03T14:23:57Z 2008-12-03T14:39:26Z

Ｇ６のＥＸラウンドも優勝で終わり、ＲＳＴの今年のモータースポーツ スケジュールが...

ぶちょ 確かに真っ赤 ２０年近く前にもなった事が有り、２週間程度で元通りに戻ったので 全然驚かなかったんですが、お客さんからしたら何事？ってトコでしょう。 心配しないで下さい、まったく問題無いですから！かなり見た目は不気味ですが 怖がらないで下さいまし・・・ んでエクシーガさんは順調に仕上がって参りました。 かなり速いです！イライラする事も無く猛烈な加速を楽しめる状態になりました。 最大の問題点だったブレーキパッドも出来上がって来て、１人でも楽しく７人乗っても ガッチリ止まり、ノイズレス、ローダスト、ローアタックな完全専用セットに仕上げました。 そしてセコセコとパーツを試作しています。 名前は「悪ガキ」来年早々にはリリースできると イイなー 対応車種はＢＰ、ＢＬ、ＧＲＢ、ＧＨ８、ＳＨ５、ＹＡ５です。 型式で解ると思いますが、ターボ用です。 かなりウヘヘなパーツです。]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.333 2008-10-15T13:55:39Z 2008-10-15T14:28:55Z

エクシーガに乗り込み意気揚々と清里に行きましたが、まぁ寒いこと！ ５月の荒行と言...

ぶちょ さすがはエナペタル！ 新しく出たトーヨーのトランパスＭＰスポーツ２もミニバンタイヤとしては スポーティーでハンドリングも悪くなくイイ感じですが、トーヨーにしては 珍しくウエットがややイマイチです。 と、言ってもそれ以上を求める走りや車体との組み合わせですので 普通のユーザーの使用レベルなら感じずに済む程かもしれませんので 普通に走れば問題無しと言ったトコでしょう。 んで、Ｇ６ですが 土砂降りの富士、アジュールラウンドで劇的な逆転優勝を飾った めめたん選手をセンちゃんが今回は逆転！ 前夜お母様が入院し、集中できず竜巻スピン、ダブルパイロンタッチ！ 満を持して最後の一本で逆転優勝。 今年は一年Ｇ６に参戦し、レギュラーラウンド６戦５勝、２位一回、 そしてワンツーフィニッシュが２回とＤジャックのカトちゃんいわく 「ほぼ全勝優勝おめでとうございます」状態でした。 あとはエクストララウンドで今年のＲＳＴモータースポーツスケジュールは 完了します。 来年もＧ６は続くのでサポートメインで行くと思います。]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.327 2008-09-26T15:17:56Z 2008-09-26T15:40:48Z

ナラシも終わり、クスコから大量に届いた取り付け確認用パーツも 全てチェックが完了...

ぶちょ ナラシも終わり、クスコから大量に届いた取り付け確認用パーツも 全てチェックが完了したエクシーガさんですが、さすがにいつまでも ノーマルのままっつー訳にも行かないので、改善開始です。 まず補強、コレはクスコのタワーバー、ロアアームバーとパワーブレースで 結構しっかりさんになりました。 車体が大きいから、いとも簡単に効果が出ます！ 次にクスコのスタビ、リアの比率が猛烈に高いので、今までの法則だと・・・ 機械式デフ＋太いスタビ＝回る！でしたが、エクシーガはなんと ターボ付き４ＷＤでは我が人生初となるリアが素デフ！ ですから多少リアスタビが太くてもスロットルオンでスイスイと快適に 曲がってくれる様になりました。 大きく重く重心位置が高めなエクシーガのイヤーな感じのロールを 低減させてくれるのでイイ感じです。 中実ですのでハンドリングもスパッと動いてくれて好みです。 んでサスですが、いずれはサイバーショックへの変更が決定していますが あえてＳＴＩのスプリングとのセットでノーマル形状のエナペタルを作ってみました。 もちろん世界初で唯一のエクシーガ用エナペタルです。 長いダンパーストロークを有効に使い、懐の深い乗り味はエナペタルの真骨頂と 断言して良いでしょう。 本日東名で御殿場まで参りましたが、結構快適な楽しいサスでした。 明日からＧ６の清里に向かいますので、ワインディングも含めて乗り込んで来たいと 思います。 tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.316 2008-08-28T14:41:33Z 2008-08-28T14:49:35Z

マイケルシェンカーのライヴに行って参りました。 しかも一列目のマイケル目の前！ ...

ぶちょ 「神」です。 バーデンがキツくて客に歌わせ放題とか、マイケルのギターだけ音が少し高いとか イイ〜んです！ （アンコールで使ったのも高かったからマイケルのせいでは無いですが） 初めて生ロックボトムロングバージョンを聞きました、感動です。 猛烈に疲れたのでもう休みます・・・ 明日も有りますから・・・ だからＲＳＴはお休みだったんです・・・]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.308 2008-08-15T13:23:45Z 2008-08-15T15:18:13Z

さて決勝レースです。 予選は無く、なんとスターティンググリッドは並んだ順！ きっ...

ぶちょ 並んだ順！ きっちりと出陣準備をしてから並んだウチのＲ２は２６番グリッド・・・ しかもコースインした後にコース上でドライバーがブリーフィング・・・ きっちり準備した意味無いぢゃん！ ＡＴのレースは仮装しなくてイイんでセカンドドライバーの私は着替えもせず グリッドのＲ２を記念撮影。 しかしスタートまで１０分もあるのでハッチゲートとドアを開けて車内を冷やし 少しでもドライバーの負担を減らします。 スタート２分前にドアを閉めてコース外に、そしてローリングスタートが開始です。 先頭がスタートと同時にエンジンを掛ける人もいますが、自分がスタートするギリに 始動し、ムダなガソリン消費を減らすあたりはさすがです。 耐久レースでのローリング中の一周は凄く長くゆっくりに感じます、ちなみに先頭は Ｒ１−ｅです。 初めて走っている所を見ました、正に整然と音も無く先導。 そのＲ１がピットロードに入り、先頭がスタートストップラインを通過！決勝開始です。 当然２６番手スタートです、しかしオープニングラップでなんと２０台抜き！ ６位でピット前を快走して行きます、この時点でドライバーは気付いていませんが 前にいるのは全てＡＴ−�Vですのでこの時点でクラストップ。 後ろとの差を広げたい所ですが、オープニングラップでいきなりアイが転覆！ マーシャルカーの新型ＧＴＲが颯爽と出撃です！ おかげで少し燃料がラクになるかなーなんて考えつつレース再開。 しかし今度は名物トラックが転覆！ いくら引き離しても又数珠繋ぎ・・・ 今度はガソリンが勿体無い・・・状況に応じてマーシャルカー出撃に対する 考えも変わります。 無線で「前にいるのは何？」と、突然聞かれてもクラス＝ゼッケンでは無く ゼッケン何番はえーと・・・ってパンフレットから何クラスかを探し出す始末。 せめてゼッケンでクラスを分けてくれ！解り辛過ぎる！ 「コーナーでは簡単に抜けるんだけど、すげえ直線速いんだよー！」 そらそうです、ＡＴ−�VはリミッターカットＯＫクラスですから。 相手にしなくてイイですよーと言っているそばからテレビでブチぬいて 行く姿が映ってました。 常にランキング６位以上をキープしているので、ずーっと順位放送に 出続けていますが、同じクラスの２位の車はドコにいるのか解らず かえってドキドキです。 「半分チョイですがそろそろガス欠が出ます」の無線に対しては そんなモンです〜 「じゃあ少し節約します〜」できっちり数秒落し、一定タイムでの 走行に切り替えて行く所なんざプロですね。 その頃には先頭グループのコペンが脱落、集団で大挙して出ていた アイに至ってはハナから上位に現れません。 完全に楽勝！もうそのまま走って下さいって感じだよねーなんて 話していました。 何しろクラストップ、総合でも３位なんですから。 そしてガソリンメーターの１／３まで下がった時点で私にチェンジ ピットアウト直後の１コーナーの出口でガス欠症状・・・ 予想よりヤバイかも・・・少し唖然・・・どう走ればイイの？ ベストラインよりガス欠症状が出ないライン、少しでも距離を走らない つなぎライン、ストレートは７速リミッター直前でスロットルを戻して マイナスブースト低回転走行。 左コーナーはガス欠しないので、Ａコーナー、ヘアピンは勝負できるので 楽しいんですが、後半の登りは厳しいです。 そうこうしているウチにエンプティーランプ点灯。 もちろん全ての右コーナーはガス欠もももも状態・・・・ ホームストレートにある時計と週回数を逆算しながらあと何周、あと何周 燃料計とにらめっこ。 最初から無給油作戦で絶対にイケル！と豪語していたので意地でも 抜かれずゴールしてやる！しか考えていませんでした。 そして規定時間終了！と、思ったら先頭がまだゴールしていないらしく あと１周・・・ああ、コレなら止まらないや！絶対に平気！ 丁寧にラストラップを楽しみました。 無事チェッカー、微笑みながら優雅に手を振りつつピット前を通過。 ほとんど塩谷さんに頼りっぱなしのレースでしたが、参加決定時から 予想通りの結果でした。 確実に無給油でイケる！ コーナーリングスピードなら負けない！ 塩谷さんが運転すれば絶対勝てる！ 予定通りのクラス優勝でした。 ＰＳ　当日までリミッターカットＯＫのクラスが有る事すら知りませんでした・・・ 　　　レース中なのに北島が金メダル取ったトコをピットのテレビで見てました・・・ 　　　ライセンス用の写真を忘れて仮ライセンスのまま優勝しました・・・ 　　　すみません・・・]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.306 2008-08-15T02:20:06Z 2008-08-15T15:20:22Z

夏休みの日記風タイトルにしてみました。 ８／１３ 翌日がＫ４ＧＰだっちゅーのに、...

ぶちょ ＯＫ！ しかしペアドライバーの塩谷さんが来ません・・・電話で６時にゲートって言ったのに まだ東名だそうです・・・まだ全然余裕なんで、間に合えばＯＫですがね・・・ ココで私はＫ４ＧＰに出る為の専用ライセンス講習です、スーパーＧＴドライバーも スーパー耐久に出ているドライバーも一緒に講習を受けています。 一人￥３０００−全部でいくらだ！２００人はいるぞ！しかも眠い・・・ ある種灼熱のホンチャンよりツライ耐久を過ごし、みなグッタリして講習会場から 出てきました。 練習走行開始、どうせ私はガソリン節約走行担当ですので練習はパス。 Ｒ２に乗った事が無い塩谷さんがフルタイムテストラン。 感触としてはまず負けない感じですので、ガソリンさえ無くならなければ コリャ絶対勝てる！ なーんて皮算用をしつつ続く・・・]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.305 2008-08-05T01:41:40Z 2008-08-15T02:17:03Z

８／３　Ｇ６フィアレスラウンド ＲＳＴのＲＡ−Ｒ優勝！これでＲＡ−Ｒは今期４勝で...

ぶちょ ８／３　Ｇ６フィアレスラウンド ＲＳＴのＲＡ−Ｒ優勝！これでＲＡ−Ｒは今期４勝です。 ドライバーは皆様がステッカーやアライメントでお世話になったりしている フロムファーストの千田社長。 お店に行くと優しくにこやかに楽しいお話をされていますが、競技になると ちゃんとスイッチが入るんですね、安心して見ていられる信頼できるドライバー。 来年は少し違った方向で遊ぼうと思案中です。 ２位になった２戦も相手が全日本ジムカーナのドライバーさんですから・・・ 一人はダブルエントリーの野中選手（めめたん）１０年越しの夢である 千田さんに勝ちたい！がやっと叶いました。 土砂降りの富士での２人による大逆転合戦は見所満載の勝負でした。 ゴール後奥様が泣いていらっしゃいました。 それほど嬉しい勝利だったのでしょう・・・・ キョウセイシリーズ、東海シリーズでシリーズチャンプになって全日本にまで 登りつめたのに今まで勝てなかったのですから。 アジュールラウンドはＲＡ−Ｒの１−２フィニッシュでした。 ちなみに二人ともエアコン掛けて走ってます。 パワーダウンより曇って見づらい方がイヤだったらしいです・・・ もう一人はまさに王者の川脇選手、チャレンヂャー号の速さは異次元でした。 エアコン付きのストリートチューニングカーでは歯が立ちませんでした。 スタート前からのプレッシャーで、並んでる時に脳味噌真っ白だったそうです・・・ 残り２戦、清里は再度ダブルエントリーします。 今年は葡萄だ！ tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.300 2008-07-25T02:49:41Z 2008-07-25T02:58:44Z

エブロから発売されている１／１２　スバル３６０　１９６３・・・ 安い店は全て売り...

ぶちょ ￥２５２００− なんとか手に入れたい。 定価でもイイから買うかな。 もう一つ、こちらは発売されたばかりの５０周年記念のスーパーカブ。 ５０年前のレプリカカラーリトルカブが欲しかったんですが 残念３速タイプ・・・４速タイプだったらきっと今日買いに行ってました。 最もセル無し３速こそ５０周年に相応しいんですがね。]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.299 2008-07-22T13:37:26Z 2008-07-22T14:21:49Z

無事オイル交換も済ませ、そろそろ初回点検に出す時期になりました。 ついでにいろい...

ぶちょ 低い回転で踏み込んだ時にかすかに聞こえてきた排気干渉音が低減されて 更に静かなエンジンになりました。 トルクフィールが変化して、Ｉモードがとてもスムース。 燃費は良くなりそうですが、アンダーカバーが無いので汚れ放題になりそうです。 ＡＴアース、取り付け部写真撮影の為取り付け。 面倒なので取り外さずそのまま使用。 １→２の変速ラグが結構有ったんですが、かなりタイムアップ！ Ｎ４はまだ付けていないので、単純にＡＴアースのみの効果としては合格。 しかしＡＴＦの性能が低いままですのでダメですね・・・とりあえず添加剤だけ投入してみて どんな変化が出るか実験してみます。 ダメそうだったら秘密兵器を登場させます。 タイヤはそのままに、とりあえずホイールだけＳＡ７０の７．５Ｊに交換してみました。 純正の重量は後日計測しますが、結構重かったです。 当然リムが太く軽いので運動性能は向上しているでしょうが、何より見た目がイイ感じ。 結構フェンダー一杯風味になり、スポークがリムエンドまで伸びたデザインなので タイヤがちっこく見えてカッコ悪い状態が、結構マシに見られる様になりました。 でも本命は８Ｊ−１８に２２５／４５−１８です。 ホイール選定中ですので当分はこのままかな？]]> tag:www.rst-cs.com,2008:/mt/bucho//3.293 2008-07-12T13:28:49Z 2008-07-12T14:16:28Z

普通の街中ドライブと高速巡航は前回のインプレから特に変化はありません。 燃費は高...

ぶちょ 安いんだから仕方ないでしょ。 ボトムグレードでもしっかりとした安全装備を持ち、基本の基本である 走行性能がおろそかになっていない、運転していて楽しい車だけど 何かの時には快適に７人が乗れる車。 そんな印象の車です。 でも主役はセカンドシートかな？]]>