久しぶりのエナペ
ナラシも終わり、クスコから大量に届いた取り付け確認用パーツも
全てチェックが完了したエクシーガさんですが、さすがにいつまでも
ノーマルのままっつー訳にも行かないので、改善開始です。
まず補強、コレはクスコのタワーバー、ロアアームバーとパワーブレースで
結構しっかりさんになりました。
車体が大きいから、いとも簡単に効果が出ます！
次にクスコのスタビ、リアの比率が猛烈に高いので、今までの法則だと・・・
機械式デフ＋太いスタビ＝回る！でしたが、エクシーガはなんと
ターボ付き４ＷＤでは我が人生初となるリアが素デフ！
ですから多少リアスタビが太くてもスロットルオンでスイスイと快適に
曲がってくれる様になりました。
大きく重く重心位置が高めなエクシーガのイヤーな感じのロールを
低減させてくれるのでイイ感じです。
中実ですのでハンドリングもスパッと動いてくれて好みです。
んでサスですが、いずれはサイバーショックへの変更が決定していますが
あえてＳＴＩのスプリングとのセットでノーマル形状のエナペタルを作ってみました。
もちろん世界初で唯一のエクシーガ用エナペタルです。
長いダンパーストロークを有効に使い、懐の深い乗り味はエナペタルの真骨頂と
断言して良いでしょう。
本日東名で御殿場まで参りましたが、結構快適な楽しいサスでした。
明日からＧ６の清里に向かいますので、ワインディングも含めて乗り込んで来たいと
思います。