エキマニ加工第二章
手間の割りに効果がイマイチ納得出来ず、ＢＰ．ＢＬはやらないよーと
宣言していたエキマニ加工ですが、別に放置していた訳では無いです。
いろいろ手法を考えて、構想２年！やっとこさ納得出来る仕上がりと
なりましたので、リリース開始です！
ＳＯＨＣモデルのインプレとしては全体的にトルクに厚みが増して
６３００のレブカットまでの到達時間が圧倒的に速くなりました。
トルクが有る分、少し踏めばスイスイと加速していきますので
絶対に燃費はアップします。
ＤＯＨＣモデルは某モルモットじさんのインプレですが、基本的なトルク
特性はそのままに全体的にトルクが厚くなってる印象です。
圧巻は2000回転からの中速域で、今までとは別の車かと
思うくらいにグイグイと前に出ていきます！
追い越しやちょっとしたスポーツ走行で多用する回転域なので、
とても楽にかつ楽しくなりました。
また高回転では、ノーマルですと6000回転以上が
あきらかにフン詰まりで、仕方なく回ってるような
回転フィールでしたが、施行後は中回転域ほどではないものの、
キチンと7500回転のレッドゾーンまで回るようになります。
との事です。
価格は今までのモデルよりかなり工数が減ったので￥２１０００−
対応車種はＳＧ５のＮＡ Ｄ型とＢＰ５．ＢＬ５のＮＡ ＳＯＨＣとＤＯＨＣ
ＢＰ９のアウトバックです。
施工は平日のみとさせて頂きます。