三年前、事故でレース活動を休止されていたレーシングドライバー塩谷さんに
「Ｒ２で走るＫ耐なら右足だけだから走れますよ」などとそそのかし、見事クラス２優勝
させて頂きましたがアスリートさんの気合いと努力は私などの凡人とは訳が違いまして
今年は最終戦前でＳ耐のシリーズランキングクラストップ、悲願の年間王者奪取直前！
と、言う事で応援の為、ツインリンク茂木へ・・・
初日はオーバルコースにシケインを設けて走るＳ耐ならではのコース。
インテグラでも２４０キロ以上からシケインのパイロン直前でフルブレーキングという
とてもハードと言うか、バンクの途中でブレーキなんて踏みたくない、シャレにならない
ハードなレース。しかも２ヒート！
ヒート１予選幸先良くクラスポール、しかし塩谷選手の記録はパイロンタッチで無効
との事、レースでパイロンタッチって・・・初耳でした。
そして本戦、ドライバーチェンジでアドバンテージを広げ見事クラス優勝。
賞品に「新巻鮭」ってのも初耳！
ヒート２でランキング２位のマシンより前でゴールすればシリーズチャンプ、予選は
お約束のクラスポール。
本戦はスタートから淡々と周回し、危なげ無く準優勝。
そしてシリーズチャンプゲット！
優勝したのはＦＮ２のユーロタイプＲ、初優勝おめでとうごさいました。
１年で一度優勝するのですら大変な事だとＦＮ２の優勝を見て思いました。
しかし余韻に浸る間もなくチームの方々は翌日の最終戦、ロードコース仕様に
セットアップの為、黙々と作業に入られていました。
翌日、最終戦も快晴。
ホテルツインリンクで優雅にバイキング朝食を頂き、パドックへ・・・
しゃちょが見に来てるんだから、今日も絶対に勝つな・・・と、言う不思議な自信に
満ち溢れている私。
昨日シリーズチャンプを決め、年間王者として臨む最終戦。
予選クラスポール、本戦優勝。
レース後「出来過ぎな一年、余ったポイントを来年に繰り越せたらイイのにねぇ～」
なんて冗談を言って笑っていられました。
ちなみに予選後のちょっとした時間に
久しぶりに浸ってきました、一日いても飽きないゾーン。
とても有意義で楽しい二日間でした。
チャンスが有ったら是非皆様もサーキットへ行って生で体験して下さい。
Ｓ耐は改造範囲が狭く本当に同じ生産ラインで作られた車が戦っています、
自分が乗っている車で有れ、あこがれの車で有れとても身近に感じられます。
来年もチャンスが有ったら応援に行きたいと思います。
シリーズチャンプおめでとうございます、そして筑波スーパーバトル宜しくお願いします。
終わりましたね。
ココまで来たら落合監督に頂点に立って欲しかった部分も有り、若干残念でした。
と、申しましてもプロ野球に別段興味が有るわけでも無いんですが
私らが子供の頃ってのは巨人がＶ９で盛り上がってた時代でして、無敵に近い存在であった
巨人のＶ１０を阻止した星野仙一って人が大好きになりました。
そんな流れで中日が好きだったり阪神になったり、ドコドコのファンて感じでは無いんです。
但し、ドアラは好きです。
球団マスコットとは思えない立ち振る舞い、球場に来た人全てを盛り上げる努力がきちんと
見て取れます。
来場者を楽しませる事に於いてはモータースポーツも含めアメリカが世界一だと思いますが
ドアラならメジャーでも通用しそう、失敗してもお客様から万来の拍手で迎えられそうな気がします。
最近はピットの解放などで来場者とチームの距離がかなり近くなったモータースポーツですが
ドアラの様にやれとは申しませんが、もっと来場者にレース以外の部分でも楽しんでもらえる様に
ならないかな・・・
そして、ホンダのＦ１復活に期待しています。
マクラーレンホンダってだけでゾクゾクします、ブルースマクラーレンさんと本田宗一郎さんに
お祈りしたい気分です。
もうね朝出発前っから雨ってのがこうもテンション落ちまくるとは・・・
雨で一般道の走行ペースが低いのでさっくりと海老名から高速、ところが現在午前五時過ぎです。
なぞなぞ風に書きますと、「午前六～七時に新宿、品川、東京などに到着する手ごわい乗り物なぁ～んだ」
ってトコですが、抜いても抜いても抜いてもどうでしょうかよって台数の深夜バス。
きっと熱い戦いが繰り広げられていた事でしょう。
おかげですっかり計算が狂ったので、コンビニで適当にパンだけ買い込んでそのまま筑波入り
いつもの無限よりサバキは悪いわ雨のなかガラス開けて待たされるわチョットだけイラっ!
荷物は自販機コーナーに・・・
走るの以外でもゼッケン貼ったり、ライトとかテーピングするのに雨って大変でした。
何年ぶりだろか、完全に雨って。
筑波１０００で雨って・・・東コース時代も併せて３回位かなー、まだピットやパドックがジャリだった記憶が・・・
何にしても文句言っても雨が上がる訳でも無し、路面が乾く訳でも無しと。
一本目ウエット
タイヤがＲＥ１１に変更になった為、全く乗り方理解できずも４８．３６７ ずっとツルツル
おかげでいろいろ勉強できました、補修継ぎ接ぎ部部分は喰わん、最終手前のゼブラ部部分は
結構滑る、５コーナーは進入から出口まで一貫して喰わない。
二本目ウエット＋うっすらと土
一本目よりはマシになるだろうと走りだした瞬間、エア圧設定ミスに気付き故意的に内圧を上げて・・・と
努力したが全く持って無意味な努力。
理解に時間が掛る、情報が出て来ない、タイヤがどうしたいのかが解らない。
正直性に合わんと諦めました。
三本目ほぼドライとうっすら乾いた土
１～２コーナー内の路面の継ぎ目や補修部部分が案外大きなトラクション変化を誘発する事にびっくり
５コーナー進入まではマシだけどクリップ前から乾いてるとは思えん・・・
残念だけど楽しかったのでヨシとすべき４５．２２７でした。
最後の走行で倍以上有る車にポコポコ抜かれたのが悔しかった←相変わらず最大の弱点が直線
シメは久しぶりのえう゛ぃ屋さんで絶品ディナー
夏休みの代わりと言っちゃナンですが（しょっちゅう休んでるクセに）三連休を頂き、京都に行って参りました。
しゃちょが購入したＰＥＮの実戦投入で美しい風景なんざ撮れたらイイねーなどと気楽に考え、てんちょも泊まれる
お宿の手配（全てしゃちょ任せ）
ドコに泊まってどう回れば効率良くお寺三昧、お庭三昧が楽しめるのか・・・
やはり京都に行ったらおばんさいも頂いて、京都らしい物も楽しみたいね～
なんて事は「東名高速集中工事」で全て吹っ飛びましたよ！
何しろ着いたら夕方、実質九時間耐久もう帰ろうか・・・と、ため息が出る程の渋滞。
三ケ日で降りて豊田東まで一般道で三時間位トコトコトコトコトコ・・・
途中からの名神高速の快適な事、東名は車線の半分潰して工事してんだから料金も半分にしろや！
とりあえず初日にこなす予定はクリア出来たので良しとして、二日目からが猛烈にハードな詰め込み観光です。
開門前に金閣寺に並び、龍安寺、仁和寺を一気に制覇。
好天すぎて車で留守番させていたら犬が溶けそうなので、てんちょと共に渡月橋と嵐山お散歩観光。
ちょっと可愛い京都らしいデザインのＰＥＮ専用カメラバッグ購入。（単にサイズがＰＥＮのセットにぴったりなだけ）
夕方になれば涼しくなるであろうと期待して、一気に宇治まで南下し日陰の駐車場に車を止めて十円玉の平等院へ
雲中供養菩薩像の楽器 南１号像を見て、「デロンギのオイルヒーター持ってまんねん♪」などと言いたい放題の暴言を
並べ、個人的メインディッシュの清水寺に着いた頃にはすっかり夕方。
逆にとても美しい夕日沈みゆく清水寺が堪能出来ました。
そして三日目、中央道で帰れば渋滞知らずな筈なので、夕方前まで遊んでいてオッケー！エライぞ中央道！
って事でまずは梅小路へ、蒸気機関車満載のパラダイス。
別に鉄オタでは有りませんが、動態保存されているＣ６２－２は最高出力なんと２１６３ｐｓ！総走行距離２６０万キロ！
基準が自動車なんで有り得ない数値、敬意に値する存在ですね。
次に伏見桃山城、せっかく行ったのに１９６４年に作ったＲＣ構造・・・ってオイラより若いし・・・しかも内部は非公開と・・・
ちょっとがっかりしつつ、突然「折角だから彦根城へ」と・・・
彦根はレプじゃないし（レプとは小田原城や伏見桃山城の様に近代に作った模造城の事）何しろ「ひこにゃん」が可愛い。
って事で京都に別れを告げ、京滋バイパスで一気に滋賀へ。
しかしまずは「近江牛」を頂きます。当然です。ココまで来たら食べておかないと。
一言で言えば すげぇウマイ。本当にそれ以上の表現ナシ！
んで久しぶりに本題の城見学。
甲冑の展示なども行われていましたが、真田幸村の赤い甲冑は外人さんにも大人気。
真のウイナーである家康さんのは地味なのでスルーされていました・・・
しかし、相変わらずレプじゃ無い城は敵襲に備えて階段が急だし、梁が低くてアタマ打つし危険が一杯です。
今回は櫓もフルに徘徊できて大変満足でした。
しかし！本当の目的は車を見に行きました、アルピナのＢ３Ｓカブリオレの珍しい右ハンドル車。
買っちゃいました・・・
約五年ぶりに本庄サーキットへ行って参りました、ＣＡＲＢＯＹ誌の取材でございます。
月曜なのに結構御盛況。
こちらも朝一の走行枠からの撮影とインプレに向けて準備開始、メインはフィットのサス比較
クスコの車高調乗り比べ大会です。
普段スポーツ系のタイプしか乗るケースも無く、又お客様の希望もスポーツ系の物が多いので
コンパクトＳなどは触れるチャンスが無かったのですが、コレが案外イイの。
もちろんサーキットでのパフォーマンスは上のシリーズに劣りますが、街中、高速、箱根の様な
ワインディングでの使用を考えたら、低価格の車高調とは思えない出来です。
乗り心地の角が無く、以前使っていた純正形状のスポーツサスキットより快適で、スプリングが
ハードな分ロールも少ない。
今なら絶対にコッチを買います！車高も変えられるし、価格も安くなったので同程度。
残りのサスについてはＣＡＲＢＯＹ誌のインプレをお楽しみに～
レポーターさんは他のテストも含めて一日に四台のフィットと格闘し、更にサスの撮影準備や
タイヤ交換も全て決行、過酷や・・・
そして翌日から北海道に旅立つのに、一日製品説明などでお付き合い頂いた
キャロッセの柳澤さん、有難う御座いました。
http://www.cusco.co.jp/motorsports/wrc/post_143.html
おめでとうございます
本庄を走らせた事をすっかり忘れ、「今日はやたら燃費が悪いな～」と思いつつ
ガス欠寸前になったのはしゃちょ日記の通りです・・・
山梨行きが無ければ完璧な計算だったのに。
フロントホイールのオフセットを変更してフロントトレッドを広げようと思っていましたが
キングピンアングルの変化が気に入らなかったので、アルミロアアームに変更してみました。
何の事は無いＣＲ－Ｚの純正ですが本体は無加工で取り付けられました。
重さは両側で３ｋｇ程度の軽量化、トレッドは全体で２０ｍｍ程度アップ。
時間が無かったので、現時点ではとんでもなくトーアウト状態なので試走は明日以降・・・
キャンパーも猛烈な角度ですので調整しないと。
今回はマトモにアライメント調整をお願いしようかな・・・
って今までちゃんと調整してなかったのよ～ん♪
茂原ツインサーキットで行われましたコンパクトカーミーティングに参加して参りました。
出展がメインでしたので無限の走行会の様にバリバリ走るのが目的では有りませんが
来たからには楽しんでおかないと・・・
昼間は気温も路面温度も結構な感じでしたので、実は空いている単発走行枠のラスト二本
気温が下がってきた頃に・・・なんてセコイ事を考えてました。
処が空いているはずの(予想では三台程度)単発走行が結構な人気で混んでるし・・・
従ってチョイチョイ実験しているうちに平凡なタイムでテスト終了～
でもタイムは並でしたが思いの外コンパクトカーと相性が良いコースで楽しめました。
あと１．３秒は削れるな・・・と減衰やセットアップ変更してラストの枠に・・・と、思っていたら
豪雨ですよ奥さん
当然帰り仕度に作業内容変更。
閉会式開始直前には雷雨に変わり、稲光もライヴで目視確認・・・
単発走行は低価格でスケジュール的に突然参加出来る様になった人でも走れるし
何本も走るのは・・・って思っている人でも参加しやすいですし、とても良い試みだったと
思います。
そして、茂原はレストランや女性専用の更衣室、シャワーと設備の充実っぷりも良く
彼女や奥様同伴、家族でイベントに参加されるのもアリです。
ちなみにレストランの一部がキッズコーナーになってました、カーディーラーみたいね。
豪雨も収まりそうにないのでワイパー全開で帰路に・・・
前は見えないわ、路面がドコだか解らない位冠水してるわ、過去最悪の気象条件。
冠水した道路で水没した車両の映像を見る機会が多かった今年の夏、オレがニュースに
出るのはカンベン・・・更にアクアラインは平気なの？元々海底トンネルだけど・・・
と、考えつつ走行。
しかし、高速道路で片輪だけ水たまりに突っ込んでも全く動じない駆動力のおかげで
神奈川までは快適に走ってこれました。
サーキットランだけで無く、悪条件下での走破能力は素晴らしい。
機械式デフってすげぇ
と、関心してましたが、元々悪路走破用として開発された物だからコッチが元祖ね。
んで、神奈川は事故やに落下物やらで大渋滞、サーキットよりも一般道の方が
ずっとスリリングで疲れた一日でした。
参加された皆様、見学に来て下さった皆様、ありがとうございました。
そしてお疲れ様でした。
８／２６に行われますＣＡＲＢＯＹ誌主催のコンパクトカー走行会に
参加したいと思います。
８年ぶりの茂原ですし、インプレッサ以外で走った事が無いので
まるっきり初心者気分・・・
ＲＳＴのお客様も何名か参加申し込み完了されたらしいので
暑そうですが楽しんで参ります。
４０００回転以上でのレスポンスが大幅に向上すると評判の
ニューパーツのテストも兼ねての参加なのですが
出展するのか・・・テントや荷物を積んで行って、番頭さんもやりながら
テストする時間なんて有るのか、そして更に・・・
てんちょ連れて行くのか？
溶けちゃわないか？
震災の影響などにより御来店頂けないお客様の為に通販専用パーツを増やします。
ざっとリストアップしますと・・・
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４ポットブレンボキャリパー装着車専用 一台分送料税込み￥１９８００－
その他車種に関しましては御相談下さい。
今まで設定が無かった車種を中心に、モータースポーツ用では無く
ワインディングを楽しむレベルのストリートブレーキパッドです。
ホンダ用パーツの追加
フリード専用として設定されていたお得セットですが、ＧＥ系フィットにも追加設定です。
価格は税込み￥１５０００－ 単純に単品パーツの価格を合計しても解る位かなりお得です。
今日も元気に出勤です。
